Do It Yourself - Carens Owner

Beberapa waktu terakhir ini materi obrolan grup seputar AC, obrolan berlanjut untuk mencoba bareng-bareg isi freon ac...kebetulan ac si carens sepertinya juga udah lama enggak dingin...cocok deh..hehe

Persiapan DIY AC di rumah om Mustafa - Ungaran

Peralatan dan bahan yang dibutuhkan untuk isi freon kurang lebih:
1. Freon R134a (kemarin pake merk DuPont kemasan kaleng).
2. Manifold gauge untuk mengukur tekanan freon.
3. Coupler quick release untuk membuka saluran selang ac carens (tekanan rendah L).
4. Napel konverter untuk menyambungkan selang manifold ke coupler
5. Can tap valve untuk membuka kaleng freon dan mengalirkannya ke selang manifold.

Freon 134a kaleng merk DuPont

Manifold Gauges tipe double

Coupler quick release

Napel konverter (yang bawah kuning)

Can tap valve R134a

Cara isi freon:
1. Pasang can tap valve pada kaleng freon.
2. Siapkan manifold gauges, pasang selang sesuai warnanya (selang merah high pressure, selang biru low pressure).

Manifold gauges set

Sambungan selang manifold menuju quick release disambung oleh naple sebagai konverter

3. Pastikan kran pada manifold pada kondisi tertutup (putar kanan mentok).
Pasang selang biru (low pressure) menggunakan quick release ke sistem ac carens pada selang L. Pasang selang kuning pada kaleng freon. Pasang selang merah (high pressure) pada selang H.

Pasang selang biru pada selang pengisian freon ac carens (low pressure)

4. Jika rangkaian sudah terpasang dengan benar, buka kran biru...maka jarum gauges L dan H menunjukkan angka yang rendah (kurang dari 10 psi)..mesin dalam kondisi mati.
5. Nyalakan mesin dan nyalakan ac..pada kondisi ini kompresor belum bekerja karena tekanan masih di bawah normal.
6. Tutup kembali kran biru, kemudian setel can tap valve pada kaleng freon dalam posisi terbuka.
7. Buka kran biru sedikit untuk mengalirkan freon dari kaleng menuju sistem ac carens...jarum gauges akan bergerak naik seiring dengan bertambahnya tekanan dalam sirkulasi ac...pastikan gauges low pressure tidak melebihi angka 80...

8. Pada saat tekanan naik..kompresor akan bekerja..nah pada saat kompresor nyala..jarum gauges biru akan drop lagi karena freon ditarik oleh kompresor.
9. Buka kran biru lebih banyak lagi untuk mengalirkan freon ke dalam sistem ac carens dan akan menambah tekanan pada selang L pressure.
10. Pada proses ini, kompresor akan hidup mati otomatis secara berkala sehingga jarum gauges L pressure pada posisi berubah-ubah..naik dan turun sesuai kondisi hidup mati kompresor. 
11. Isi terus freon sampai jarum gauges L pressure menunjukkan angka 20-25 psi...dibaca pada saat kompresor pada kondisi hidup...karena pas kompresor mati..jarum akan naik lagi.

L pressure menunjukkan angka 20 psi

 12. Pada saat proses perpindahan isi freon dari kaleng menuju sistem ac, kaleng freon akan terasa dingin..goyang-goyangkan kaleng freon untuk memastikan isi freon masuk ke dalam sistem ac carens sampai benar-benar kosong...
13. Apabila kaleng dirasa sudah kosong sementara tekanan L pressure belum tercapai..ganti kaleng freon yang sudah kosong dengan kaleng freon yang baru..untuk mensuplai freon lebih banyak lagi.
14. Tutup semua kran dengan rapat...pada kondisi mesin idle.. jarum L pressure normalnya dalam range 20 - 40 psi...dan jarum H dalam range 180 - 250 psi.

Setelah proses isi freon selesai...cek suhu kabin ternyata..temperatur menunjukkan suhu yang belum optimal...suhu kabin carens masih berada di angka 15^o C...masih kurang dingin...
Penasaran..targetnya suhu bisa mencapai di bawah 10^o C. ..yang bikin penasaran lagi adalah jarum gauge L pressure bergerak naik normal ketika kompresor mati.. tetapi kemudian bergerak turun tidak normal ketika kompresor hidup... pada saat itu jarum ada di angka 40 psi (kompresor mati) dan di angka 20 psi (saat kompresor hidup).. yang bikin aneh adalah pada saat ngedrop dari 40 ke 20, jarum sempat berhenti sesaat di angka 30 psi.. begitu seterusnya.. naik.. turun.. naik.. turun.. tetapi setiap ngedrop turun.. jarum selalu berhenti sesaat di angka 30 psi.

Karena melihat kejanggalan tersebut akhirnya diputuskan untuk membuang kembali semua isi freon yang telah dimasukkan ke sistem ac carens, sekalian buang oli kompresor dan menggantinya dengan oli yang baru...kuras..kurasss...

Cara kuras freon beserta oli kompresor:
1. Pasang selang biru L pressure ke sistem ac carens...
2. Buka keran biru supaya freon yang ada di dalam sistem ac terbuang ke udara terbuka... biarkan udara freon keluar dari selang yang tidak terpasang sampai oli kompresor ikut keluar dari selang.. dan jarum gauges menunjukkan angka 0 psi..

Pasang vakum pada selang kuning

 3. Pasang alat vakum ke selang kuning, kemudian nyalakan vakum.
4. Nyalakan vakum sampai jarum L pressure menunjukkan angka minus 10 psi... kemudian tutup kembali keran biru apabila sudah mencapai -15 psi.

jarum gauge L pressure ketika disedot vakum

5.  Lepaskan selang kuning dari vakum kemudian celupkan kedalam tabung yang berisi cairan oli kompresor.

Oli kompresor dialirkan lewat selang kuning

 6. Buka keran biru secara perlahan..maka otomatis oli akan terhisap ke dalam sistem ac..pada pengisian oli dengan cara ini cukup mengalirkan oli sedikit saja kira-kira 10-20cc..
7. Setelah oli sudah cukup dialirkan..kemudian tutup kembali kran biru untuk menghentikan aliran oli.
8. Pasang selang kuning pada kaleng freon..
9. Lakukan proses pengisian freon seperti yang sudah dijelaskan di bagian awal...kali ini freon si carens dinaikkan lagi sampai 25 psi..

Proses kuras ac carens membutuhkan sekitar 1,5 kaleng freon dan 20cc oli kompresor... setelah itu temperatur kabin menunjukkan angka 9^o C... target sementara di bawah 10^o C sudah tercapai... haaseeekk...

Btw...rekan carenser jatim ada yang mencapai 1^o C... owalah..kayak apa itu dinginnya...penasaran sih..dan bikin pengen...hahaha...kapan-kapan deh dicoba lagi...sambil mempelajari bagian-bagian ac yang lain yang perlu dicheck n recheck..

AC normal...bikin nyaman penumpang

Penambahan atau penggantian freon hanya salah satu cara untuk mengoptimalkan kinerja sistem ac carens..dan akan berfungsi maksimal apabila bagian-bagian sistem kerja ac yang lain dalam kondisi sehat.
Pastikan bagian sistem kerja ac, seperti kompresor, kondensor dan kipas, evaporator, blower, driyer, ekspansi, dsb dalam kondisi sehat sehingga proses penggantian freon dapat menghasilkan hasil yang maksimal pula.




Tips:
1. Semakin besar tekanan kompresor maka semakin berat kerja kompresor, maka usahakan jarum L pressure tidak lebih dari 25 psi untuk menjaga kerja kompresor tidak terlalu berat. Ada beberapa merk kompresor yang terlalu sensitif terhadap tekanan yang berlebihan sehingga mengakibatkan kompresor cepat rusak.
2. Pada saat pengisian freon, dan jarum L pressure sudah mencapai 20 psi (kompresor hidup)...mainkan gas mesin berulang kali dan semprot bagian radiator dengan air untuk memastikan tekanan tidak berubah naik atau turun. Apabila kemudian turun kurang dari 20 psi, maka tambahkan freon lagi dengan cara membuka kran biru. Proses memainkan gas dan menyemprot radiator dengan air adalah untuk memastikan tekanan freon dalam sistem ac carens sudah stabil di angka yang diinginkan..dalam hal ini di angka 20 psi.
3. Jangan sampai mengejar temperatur yang dingin dengan cara menambahkan freon secara berlebihan sampai tekanan menjadi tinggi. Normalnya tekanan 20-25 psi kabin sudah dingin..lebih rendah tekanannya maka lebih baik untuk "kesehatan" kompresor. Apabila di rentang tekanan tersebut masih kurang dingin.. bisa jadi ada bagian lain dari sistem ac yang bermasalah...silahkan dicek.





DIY @omMustafa (ungaran)... bersama om Wisk (purwokerto), om Mikc (wates), om Yanto (sukoharjo), om Art (sleman).